4 İŞÇİNİN CAN VERDİĞİ VİYADÜK KAZASININ NEDENİ AÇIKLANDI

4 İŞÇİNİN CAN VERDİĞİ VİYADÜK KAZASININ NEDENİ AÇIKLANDI

İnşaat Mühendisleri Odası’nın ön inceleme raporuna göre, Muş-Kulp karayolundaki viyadük kazası, kayar kalıp sistemindeki bağlantı elemanlarındaki deformasyon ve stabilite kaybından kaynaklandı. Raporda, teknik yetersizlikler, denetim eksiklikleri ve iş güvenliği kültürünün yetersizliği zincirleme bir facianın nedenleri olarak gösterildi.

Muş-Kulp karayolunda 4 işçinin hayatını kaybettiği viyadük kazasına ilişkin İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) ön inceleme raporunu tamamladı. Raporda, kazanın kayar kalıp sistemini taşıyan bağlantı elemanlarındaki deformasyon ve stabilite kaybı nedeniyle meydana geldiği belirtildi.

Raporda kazaya yol açan olası teknik nedenler arasında kalıp sisteminin taşıyıcı bağlantı detaylarında yetersiz kesit ve bağlantı rijitliği, beton dökümü sırasında oluşan yatay basınç kuvvetlerinin yanlış hesaplanması, sistem için ön kontrol, yük testi ve stabilite analizlerinin yapılmaması yer aldı. Ayrıca beton dökümü öncesinde bağımsız teknik kontrol ve onay süreçlerinin tamamlanmadığına dikkat çekildi.

“Anlık izleme hayati önem taşıyor”

Yüksek yapılarda beton döküm basınçlarının kademeli olarak uygulanması gerektiği vurgulanan raporda, “Her aşamada deformasyon ölçümleriyle kontrol yapılması ve sistemin rijitlik kaybına karşı anlık izleme mekanizması oluşturulması hayati önem taşımaktadır” ifadeleri kullanıldı.

“Bu sadece bir iş kazası değil”

Denetim ve iş güvenliği açısından yapılan değerlendirmede, olayın yalnızca bir iş kazası değil, zincirleme bir denetim ve sorumluluk zafiyetinin sonucu olduğu belirtildi. Raporda, şantiyede iş güvenliği kültürünün kurumsallaşmadığı, mühendislik onay süreçlerinin çoğu zaman idari zorunluluk düzeyinde kaldığı ve yüklenici-alt yüklenici ilişkilerinde teknik sorumlulukların net tanımlanmadığı tespiti yer aldı.

Ayrıca iş güvenliği uzmanlarının saha yetkisinin sınırlı, teknik denetim mekanizmasının ise zayıf olduğu ifade edildi.

Nihai rapor laboratuvar sonuçlarıyla tamamlanacak

İMO raporunda, kazanın yapısal sistemin stabilitesinin bozulması ve yük transfer zincirinin kopması sonucu meydana geldiği, kesin nedenlerin laboratuvar incelemelerinin ardından açıklanacağı bildirildi.